Intr-o zi de 13 septembrie, in 1872, era inaugurata Gara de Nord din Bucuresti. Bucuresti Nord (in nomenclatorul CFR: Bucuresti Nord Grupa A, popular Gara de Nord) este cea mai mare statie feroviara a Romaniei. Din aceasta gara pleaca si sosesc zilnic aproape 200 de trenuri (numarul acesta este mai mare iarna si vara cand se pun in circulatie trenuri suplimentare spre litoral si Valea Prahovei). Este deservita de trenuri ale Cailor Ferate Romane si cele internationale. Bucuresti Nord este capatul liniei si are un numar de opt peroane si paisprezece linii. Piatra de temelie a garii a fost pusa la 22 septembrie 1869 in prezenta lui Carol I, pe un loc ales de domnitor. La 4 octombrie 1868 fusese promulgata Legea pentru constructia cailor ferate din Romania, pe baza careia Concesiunea prusaca H.B. Strousberg se obliga sa construiasca in trei ani linia Roman – Tecuci – Galati, cu ramura Tecuci – Barlad, si linia Bucuresti – Craiova – Varciorova si in doi ani si jumatate liniile Galati – Buzau si Ploiesti – Bucuresti. Lucrarile de constructie la cei 642 km de cale ferata au inceput la 22 septembrie 1869, zi in care se pusese si piatra fundamentala pentru principala gara a Capitalei, denumita Gara Targovistei – asezata pe o fosta proprietate a boierului Dinicu Golescu si a mostenitorilor sai, aflata la marginea orasului, intr-un perimetru care incepea din fosta strada Stefan Furtuna – B-dul Dinicu Golescu si se intindea spre nord, cuprinzand tot cartierul Grant ("botezat" astfel dupa sotul lui Zoe Golescu, englezul Effingham Grant), pana aproape de comuna Giulesti. Denumirea initiala de "Gara Targovistei" vine de la vechiul nume al actualei Calea Grivitei, in acel timp, Calea Targovistei, care si-a capatat actualul nume dupa terminarea Razboiului de Independenta, in amintirea luptei pentru reduta Grivita. Gara Targovistei a fost data in exploatare la 27 noiembrie 1870, cu prilejul deschiderii provizorii a caii ferate Bucuresti – Ploiesti. Inaugurarea oficiala a avut loc la 13 septembrie 1872, odata cu deschiderea oficiala si darea in exploatare a caii ferate Roman – Galati – Bucuresti – Pitesti. Chiar daca la inceput aceasta gara nu era conceputa pentru a deveni principala gara a Bucurestiului, odata cu trecerea anilor a devenit principalul nod feroviar al Capitalei si al Romaniei. Cladirea garii imita arhitectura Garii de Nord din Paris, Franta. Odata cu modernizarea capitalei, denumirea de Gara Targovistei a fost schimbata in anul 1888 in Statia Bucuresti Nord.